Historien om den tunge udstyrsindustri
2022-02-14
Tungt udstyrer ikke nødvendigvis kendt som sådan på grund af størrelse og vægt. De er i virkeligheden køretøjer, specielt designet til byggeopgaver, der for det meste involverer jordarbejde.
Og historien om dens udvikling er også ret interessant.
SENE 1800-tallet
Mellem 1820 og 1860 blev det visuelle kort over USA forvandlet af hidtil uset urbanisering og hurtig territorial ekspansion. Disse ændringer gav næring til den anden industrielle revolution, som toppede mellem 1870 og 1914.
Adskillige opfindere arbejdede på dette tidspunkt på maskiner, der ville understøtte store landbrugsjob og gøre dem mere effektive.
Benjamin Leroy Holt, en amerikansk opfinder, fremstillede en mejetærsker i 1886 til landbrugsformål, efterfulgt af en dampmaskinetraktor i 1890. To år senere udviklede John Froelich den første stabile benzindrevne traktor med frem- og bakgear.
Disse opfindelser er bredt accepteret som forløbere for tungt byggeudstyr, som vi kender dem i dag.
1900-1920
I begyndelsen af 1990'erne blev der introduceret maskiner, der kunne bruges i byggeprojekter. Mange af disse stykker udstyr var tilpasninger af modeller, der oprindeligt var designet til landbrugsbrug.
Fremtrædende blandt datidens producenter var Galion Iron Works i Galion, Ohio, som blev grundlagt i 1907 og byggede motor- og trækgrader, damp- og forbrændingsvalser, hjulskrabere og hydrauliske kraner.
1920-1930
Den første bulldozer â en modificeret Holt landbrugstraktor â blev fremstillet i 1920'erne. Da deres evne til at flytte jorden blev bevist, voksede de hurtigt i popularitet. Designet blev forvandlet til det, vi ser i dag: bulldozere med larvetræk og et arsenal af værktøjer og klinger til at flytte jord, flytte kampesten og fjerne træstubbe.
Oprindeligt blev de kaldt tyregradere. Navnet bulldozer blev vedtaget i begyndelsen af 1930'erne. Det var konceptet, der inspirerede designet af de første militære kampvogne.
Den første bulldozer â en modificeret Holt landbrugstraktor â blev fremstillet i 1920'erne. Da deres evne til at flytte jorden blev bevist, voksede de hurtigt i popularitet. Designet blev forvandlet til det, vi ser i dag: bulldozere med larvetræk og et arsenal af værktøjer og klinger til at flytte jord, flytte kampesten og fjerne træstubbe.
Oprindeligt blev de kaldt tyregradere. Navnet bulldozer blev vedtaget i begyndelsen af 1930'erne. Det var konceptet, der inspirerede designet af de første militære kampvogne.
1930-1950
USA ramte under påvirkningen af den store depression, og den tunge maskinindustri fik også et hit. Selvom nogle skelsættende konstruktioner fandt sted - såsom San Franciscos Golden Gate Bridge - måtte produktionsvirksomheder ty til at sælge aktiver for at holde sig oven vande i disse vanskelige økonomiske tider.
1950-1960
Anden Verdenskrig havde en vidtrækkende indflydelse på, hvordan mennesker levede. Med babyboomet kom en ny interesse for forstæder. Familier begyndte at forlade overbelastede byer og migrere til forstæderne â hvilket betød flere og flere byggemuligheder over hele USA.
En anden stor begivenhed i udviklingen af tungt udstyr i 1950'erne var vedtagelsen af Federal-Aid Highway Act (1956), som resulterede i konstruktionen af Interstate Highway-systemet. Projektet, der var massivt i sit omfang, tog 35 år at fuldføre, og tungt entreprenørudstyr var stjernerne på dette landsdækkende show.
1960-1970
Interstate Highway-projektet var fuldt i gang, og markedet for tungt udstyr blomstrede. Hydrauliske systemer vandt popularitet i forhold til kabelbetjente kontroller. Dette var også en tid, hvor størrelsen af det tilgængelige udstyr undergik en stor ændring: de blev i monsterstørrelse. Udstyr brugt til overflademinedrift blev større med verdens største slæbeline, verdens største skovl og en 360-tons trækvogn.
1970-1980
Efterhånden som maskiner blev mere sofistikerede, vendte producenterne deres opmærksomhed mod sikkerhed og byggede ROP'er, baldakiner, håndtag og afskærmninger. Kompakte hjullæssere blev populære i USA.
Den arabiske olieembargo i 1973 kom som en velsignelse for industrien, da efterspørgslen efter kul steg i vejret, og stort jordflytningsudstyr blev en kostbar vare. Ventetiden på et stykke udstyr kan være tre til fire år!
1980-1990
Da Interstate Highway-projektet var afsluttet, faldt tungudstyrsindustrien ind i en recession. Adskillige virksomheder foldede eller slog sig sammen for at holde hovedet oven vande.
Af de fire store virksomheder, der leverer jordflytningsudstyr â International Harvester, Caterpillar, Euclid og Allis Chalmers â var kun Caterpillar i stand til at klare disse hårde tider.
1990-2000
For første gangtungt udstyrindustri stødte på et sæt regler, der fortsætter den dag i dag: miljølove. Emissionsstandarderne for dieselmotorer startede med Tier 1 i 1996, og producenterne blev tvunget til at bygge renere og mere effektive dieselmotorer.
2000-2010
Efterhånden som driftsomkostningerne steg, skiftede tendensen fra ejerskab til leje. Producenter af tungt udstyr skulle overholde specifikationerne fra udlejningsfirmaer, der ledte efter holdbarhed frem for de innovationer, som en privat entreprenør ville betale store penge for.
EPA Tier 2 off-road emissionsbestemmelser for dieselmotorer trådte i kraft fra 2001 til 2006, hvilket tvang producenterne til at tage miljøhensyn med ombord. EPA Tier 3-reglerne blev indfaset fra 2006-2008.
2010-2019
Med bolig- og erhvervsbyggeri i gang med hastige skridttungt udstyrindustrien er i øjeblikket på en vækstbane. Producenter af byggeudstyr gør fremskridt inden for telematik, elektromobilitet og autonomt maskineri, og tingenes internet (IoT) bliver brugt for at sikre bedre maskinoppetid, højere maskinlivscyklusværdier og helt nye kundeløsninger.
Ud fra statistikker præsenteret af Bureau of Labor vil ansættelsen af entreprenørudstyrsoperatører også stige med 10% frem til 2024.
